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之前介紹自力式壓力調(diào)節(jié)閥在化工行業(yè)應(yīng)用，現(xiàn)在介紹抗硫型軌道球閥設(shè)計(jì)規(guī)范一種軌道球閥,用于液體、氣體輸送管道的控制,屬于閥門(mén)的制造技術(shù)領(lǐng)域,目前在用的軌道球閥,在遇到輸送介質(zhì)中的雜質(zhì)粘附在密封面上時(shí),就會(huì)出現(xiàn)泄漏,長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后,襯套內(nèi)會(huì)沉積雜質(zhì),本實(shí)用新型包括雙重密封座,底部防塵沖洗結(jié)構(gòu)和外部注油嘴,可對(duì)球閥的球面實(shí)現(xiàn)軟硬雙重密封,底部防塵沖洗結(jié)的防塵套可有效的防止微小顆粒落入襯套內(nèi),可通過(guò)底部的沖洗孔將灰塵洗去,外部注油嘴可注入潤(rùn)滑油脂,減小球閥的開(kāi)關(guān)力矩,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。標(biāo)準(zhǔn)的抗硫型軌道閥，閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NACE MR01-75的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在制造過(guò)程中作嚴(yán)格的質(zhì)量控制與檢測(cè)，以其能*硫化環(huán)境下抗硫化應(yīng)力裂化的要求。

上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：截止閥,電動(dòng)截止閥通常閥門(mén)在開(kāi)頭過(guò)程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會(huì)增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅(qū)動(dòng)裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過(guò)機(jī)械收縮動(dòng)作拉聞閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，靠機(jī)械增壓來(lái)密封，這意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)動(dòng)器推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。由于軌道球閥*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做到開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設(shè)計(jì)、全金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能適應(yīng)低溫-200℃至+600℃的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。
標(biāo)準(zhǔn)的抗硫型軌道閥，閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NACE MR01-75的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在制造過(guò)程中作嚴(yán)格的質(zhì)量控制與檢測(cè)，以其能*硫化環(huán)境下抗硫化應(yīng)力裂化的要求。
抗硫型軌道球閥設(shè)計(jì)規(guī)范結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途
1、 抗硫化應(yīng)力裂化：閥門(mén)接觸介質(zhì)的材料都是按美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)NACE01-75的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，且按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行表面鍍鎳，能滿足硫化環(huán)境工況的要求。
2、 用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優(yōu)良的密封性能。
3、 設(shè)置填料箱，防止閥門(mén)內(nèi)腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結(jié)構(gòu)，能確保填料可靠密封。
4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質(zhì)管路。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
1、 設(shè)計(jì)和制造：GB/T12237-1989；AP1608
2、 檢驗(yàn)和試驗(yàn)：GB/T13927-1992；AP1598
3、 法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5
4、 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994;ASME/ANSI B16.10

抗硫型軌道球閥設(shè)計(jì)規(guī)范使用范圍

抗硫型軌道球閥設(shè)計(jì)規(guī)范試驗(yàn)壓力 單位:Mpa

抗硫型軌道球閥設(shè)計(jì)規(guī)范主要零件材料

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
開(kāi)關(guān)無(wú)磨損：
球芯偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
抗磨閥芯硬密封面：
球芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面能保證非常苛刻工況下的密封性能。
頂裝式設(shè)計(jì)：
均可配小手輪（除非特大口徑），并無(wú)需齒輪箱。因?yàn)榍蛎娼財(cái)嚅y密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易，這就意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)動(dòng)器推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。
流動(dòng)特性：
全通徑和標(biāo)準(zhǔn)通徑都有很高的Cv值，增強(qiáng)了泵的系統(tǒng)效率，并使磨蝕問(wèn)題降為程度。
雙閥桿導(dǎo)向銷(xiāo)：
硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷(xiāo)控制閥桿的升降與轉(zhuǎn)動(dòng)。
長(zhǎng)壽命：
當(dāng)球芯傾離閥座時(shí)流體沿密封面360度將密封區(qū)域內(nèi)的雜物沖洗干凈。
機(jī)械楔形密封：
閥桿下端的凸輪斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。
長(zhǎng)壽命：
球面截?cái)嚅y門(mén)將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門(mén)的性能將減少裝置停車(chē)、降低業(yè)主的成本。
開(kāi)啟過(guò)程
在關(guān)閉位置，球芯受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥座上。
當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿則向上運(yùn)動(dòng)，其底部的凸輪使球芯傾離閥座。
閥桿繼續(xù)提升，并在閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷(xiāo)相互作用下，使球芯開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)。
到全開(kāi)位置，閥桿升到極限位置，球芯轉(zhuǎn)到全（開(kāi)啟）通位置。
關(guān)閉過(guò)程
關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿開(kāi)始下降并使球芯開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)的作用，使凸輪和球芯同時(shí)旋轉(zhuǎn)90。
快要關(guān)閉時(shí)，球芯已在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90
手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后幾圈，閥桿底部的凸輪機(jī)械地楔向壓迫球芯，使其緊密壓在閥座上。

軌道球閥啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門(mén)因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題。上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門(mén)可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車(chē)，降低生產(chǎn)成本。單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門(mén)中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問(wèn)題。低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門(mén)就能輕松啟閉。楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門(mén)是靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門(mén)的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的。無(wú)磨損軌道球面截?cái)嚅y，替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截?cái)囝?lèi)閥門(mén)，廣泛應(yīng)用于石油、天然氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質(zhì)組合，可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質(zhì)、壓力、溫度等級(jí)、連接尺寸等工況條件設(shè)計(jì)制造。與本文相關(guān)的論文：自力式煤氣調(diào)壓閥組